メーターバイザーと一緒に手に入れたショートレバーとメーターカバーを付けました。
まず、メーターカバー取り付け。
メーターカバーの裏とグラディウスのメーターの設置部分にに接着剤を付けて5分ほど放置します。
メーターカバー裏
メーター
そして、時間がたったらメーターにカバーをかぶせるだけ( ^ω^ )カンタン
あとは接着剤が乾くまで1日放置です。
次に、ショートレバーへの交換です。
クラッチレバーは根元のゴムカバーを外してからボルトを一本外すだけで取れます。
レバー比較(上:PAZZO RACINGショートレバー、下:純正レバー)
ショートレバーの摩擦部分にグリスを塗って取り付けるだけです。
ブレーキレバーもほとんど同じでした。
こちらはゴムカバーはついていませんが根元のボルトを外すだけです。
レバー比較(上:PAZZO RACINGショートレバー、下:純正レバー)
こちらも摩擦部分にグリスを塗って取り付けるだけです。
シャープな感じになりました。
カスタムも一段落つきました( ・ω・)
カスタムbefore
after
かなり雰囲気が変わりました。
次は1000km走行時のオイル交換です。
学生ライダー ブログランキングへ にほんブログ村
まず、メーターカバー取り付け。
メーターカバーの裏とグラディウスのメーターの設置部分にに接着剤を付けて5分ほど放置します。
メーターカバー裏
メーター
そして、時間がたったらメーターにカバーをかぶせるだけ( ^ω^ )カンタン
あとは接着剤が乾くまで1日放置です。
次に、ショートレバーへの交換です。
クラッチレバーは根元のゴムカバーを外してからボルトを一本外すだけで取れます。
レバー比較(上:PAZZO RACINGショートレバー、下:純正レバー)
ショートレバーの摩擦部分にグリスを塗って取り付けるだけです。
ブレーキレバーもほとんど同じでした。
こちらはゴムカバーはついていませんが根元のボルトを外すだけです。
レバー比較(上:PAZZO RACINGショートレバー、下:純正レバー)
こちらも摩擦部分にグリスを塗って取り付けるだけです。
シャープな感じになりました。
カスタムも一段落つきました( ・ω・)
カスタムbefore
after
かなり雰囲気が変わりました。
次は1000km走行時のオイル交換です。
学生ライダー ブログランキングへ にほんブログ村